Тест

Наскільки ви хороший водій і що знаєте про автокатастрофи? ТЕСТ

— 20 червня 2018, 07:00

У Верховній Раді зареєстрували законопроект №8492, який значно збільшує відповідальність за непристебнутий ремінь в автомобілі як на передніх, так і на задніх місцях – з 51 до 850 гривень.

Ініціативу можна вітати, бо наші дороги – одні з найнебезпечніших в Європі, а ремінь безпеки рятує в половині потенційно смертельних аваріях.

"Українська правда. Життя" спільно з "Кампанією "За безпечні дороги" пропонує пройти тест і перевірити себе: як добре ви орієнтуєтеся у питаннях безпеки та психології інших водіїв?

1/9

Яке місце в автомобілі найбезпечніше?

Водія Позаду, по середині, але якщо ви пристебнуті. Тут ви менше страждаєте як від бокових ударів, так і від лобових. При лобовому зіткненні непристебнутий по середині пасажир вилітає у лобове скло. При викиді з автомобіля 75% людей гинуть. Коли люди позаду пристебнуті, це піднімає шанси при серйозній аварії і тих, хто сидить попереду. Поруч з водієм Позаду, по середині, але якщо ви пристебнуті. Тут ви менше страждаєте як від бокових ударів, так і від лобових. При лобовому зіткненні непристебнутий по середині пасажир вилітає у лобове скло. При викиді з автомобіля 75% людей гинуть. Коли люди позаду пристебнуті, це піднімає шанси при серйозній аварії і тих, хто сидить попереду. Позаду за водієм Позаду, по середині, але якщо ви пристебнуті. Тут ви менше страждаєте як від бокових ударів, так і від лобових. При лобовому зіткненні непристебнутий по середині пасажир вилітає у лобове скло. При викиді з автомобіля 75% людей гинуть. Коли люди позаду пристебнуті, це піднімає шанси при серйозній аварії і тих, хто сидить попереду. Позаду по середині Позаду, по середині, але якщо ви пристебнуті. Тут ви менше страждаєте як від бокових ударів, так і від лобових. При лобовому зіткненні непристебнутий по середині пасажир вилітає у лобове скло. При викиді з автомобіля 75% людей гинуть. Коли люди позаду пристебнуті, це піднімає шанси при серйозній аварії і тих, хто сидить попереду. Позаду за пасажиром Позаду, по середині, але якщо ви пристебнуті. Тут ви менше страждаєте як від бокових ударів, так і від лобових. При лобовому зіткненні непристебнутий по середині пасажир вилітає у лобове скло. При викиді з автомобіля 75% людей гинуть. Коли люди позаду пристебнуті, це піднімає шанси при серйозній аварії і тих, хто сидить попереду.

2/9

Скільки приблизно українських водіїв пристібаються ременями безпеки?

5% В середньому по Україні пристібаються близько 15% водіїв. Найбільше – у Києві, Дніпрі та Львові. Найгірше – у Хмельницькому, Миколаєві та Вінниці. Загалом в Європі залежно від країни пристібаються від 70% до 95% водіїв 15% В середньому по Україні пристібаються близько 15% водіїв. Найбільше – у Києві, Дніпрі та Львові. Найгірше – у Хмельницькому, Миколаєві та Вінниці. Загалом в Європі залежно від країни пристібаються від 70% до 95% водіїв 35% В середньому по Україні пристібаються близько 15% водіїв. Найбільше – у Києві, Дніпрі та Львові. Найгірше – у Хмельницькому, Миколаєві та Вінниці. Загалом в Європі залежно від країни пристібаються від 70% до 95% водіїв 65% В середньому по Україні пристібаються близько 15% водіїв. Найбільше – у Києві, Дніпрі та Львові. Найгірше – у Хмельницькому, Миколаєві та Вінниці. Загалом в Європі залежно від країни пристібаються від 70% до 95% водіїв

ВІДЕО ДНЯ

3/9

Якщо автомобіль зіштовхується з перепоною на швидкості 70 км / год, то сила удару для людини в машині дорівнюватиме падінню з:

3 поверху При аварії з непристебнутими людьми відбувається три удари. Перший – машини з зовнішнім об’єктом, наприклад, іншим авто. Далі – другий удар. Наприклад, водія об кермо чи головою об скло. Третій – внутрішні органи, які ще рухаються, б'ються об грудну клітку або інші частини скелета, який вже загальмував. Найчастіші травми при лобовому ударі – голови, грудей і живота. 7 поверху При аварії з непристебнутими людьми відбувається три удари. Перший – машини з зовнішнім об’єктом, наприклад, іншим авто. Далі – другий удар. Наприклад, водія об кермо чи головою об скло. Третій – внутрішні органи, які ще рухаються, б'ються об грудну клітку або інші частини скелета, який вже загальмував. Найчастіші травми при лобовому ударі – голови, грудей і живота. 16 поверху При аварії з непристебнутими людьми відбувається три удари. Перший – машини з зовнішнім об’єктом, наприклад, іншим авто. Далі – другий удар. Наприклад, водія об кермо чи головою об скло. Третій – внутрішні органи, які ще рухаються, б'ються об грудну клітку або інші частини скелета, який вже загальмував. Найчастіші травми при лобовому ударі – голови, грудей і живота.

4/9

З якого приблизно віку дитину рекомендують пристібати ременями безпеки без використання дитячого крісла?

З 4 років Дітей 0-4 треба перевозити у спецкріслах. До 12 років (145 см) – у сидіннях-бустерах. Тоді ремінь правильно лягає на груди і йде через плече, а не шию, і правильно сидить на тазових кістках. Якщо ремінь піднятий високо на животі – можуть пошкодитись внутрішні органи і дитина прослизне під ременем в момент зіткнення. Якщо сидіння нема – краще вдягнути хоча б ремінь безпеки. З 6 років Дітей 0-4 треба перевозити у спецкріслах. До 12 років (145 см) – у сидіннях-бустерах. Тоді ремінь правильно лягає на груди і йде через плече, а не шию, і правильно сидить на тазових кістках. Якщо ремінь піднятий високо на животі – можуть пошкодитись внутрішні органи і дитина прослизне під ременем в момент зіткнення. Якщо сидіння нема – краще вдягнути хоча б ремінь безпеки. З 12 років Дітей 0-4 треба перевозити у спецкріслах. До 12 років (145 см) – у сидіннях-бустерах. Тоді ремінь правильно лягає на груди і йде через плече, а не шию, і правильно сидить на тазових кістках. Якщо ремінь піднятий високо на животі – можуть пошкодитись внутрішні органи і дитина прослизне під ременем в момент зіткнення. Якщо сидіння нема – краще вдягнути хоча б ремінь безпеки.

5/9

Які водії найчастіше спричиняють аварії з важкими наслідками?

Молоді жінки За статистикою Ірландії 1996-2004 рр., у 39% аварій, які призвели до травм або смертей, винні чоловіки 17-24 років. Ще до чверті таких ДТП призвели чоловіки 25-34 років. Аварії забирають в світі більше життів молоді 15-24 років, ніж самогубства. Молоді чоловіки За статистикою Ірландії 1996-2004 рр., у 39% аварій, які призвели до травм або смертей, винні чоловіки 17-24 років. Ще до чверті таких ДТП призвели чоловіки 25-34 років. Аварії забирають в світі більше життів молоді 15-24 років, ніж самогубства. Літні чоловіки За статистикою Ірландії 1996-2004 рр., у 39% аварій, які призвели до травм або смертей, винні чоловіки 17-24 років. Ще до чверті таких ДТП призвели чоловіки 25-34 років. Аварії забирають в світі більше життів молоді 15-24 років, ніж самогубства. Чоловіки середнього віку За статистикою Ірландії 1996-2004 рр., у 39% аварій, які призвели до травм або смертей, винні чоловіки 17-24 років. Ще до чверті таких ДТП призвели чоловіки 25-34 років. Аварії забирають в світі більше життів молоді 15-24 років, ніж самогубства. Жінки середнього віку За статистикою Ірландії 1996-2004 рр., у 39% аварій, які призвели до травм або смертей, винні чоловіки 17-24 років. Ще до чверті таких ДТП призвели чоловіки 25-34 років. Аварії забирають в світі більше життів молоді 15-24 років, ніж самогубства.

6/9

Ви їдете 60 км/год. За 37м на дорогу вибігає олень і ви встигаєте загальмувати, зачіпивши його капотом. А якби їхали 80 км/год, на якій швидкості зіткнулися б?

5 км/год З 80 км/год ви зреагуєте лише після того, як проїдете близько 22 м. До повної зупинки проїдете 57 м. Висока швикість – одна з головних причин смертності на дорозі. Тому стандартне обмеження швидкості в Європі на вулицях, які перетинають пішоходи – 50 км/год, а на житлових вулицях – 30 км/год. 18 км/год З 80 км/год ви зреагуєте лише після того, як проїдете близько 22 м. До повної зупинки проїдете 57 м. Висока швикість – одна з головних причин смертності на дорозі. Тому стандартне обмеження швидкості в Європі на вулицях, які перетинають пішоходи – 50 км/год, а на житлових вулицях – 30 км/год. 42 км/год З 80 км/год ви зреагуєте лише після того, як проїдете близько 22 м. До повної зупинки проїдете 57 м. Висока швикість – одна з головних причин смертності на дорозі. Тому стандартне обмеження швидкості в Європі на вулицях, які перетинають пішоходи – 50 км/год, а на житлових вулицях – 30 км/год. 62 км/год З 80 км/год ви зреагуєте лише після того, як проїдете близько 22 м. До повної зупинки проїдете 57 м. Висока швикість – одна з головних причин смертності на дорозі. Тому стандартне обмеження швидкості в Європі на вулицях, які перетинають пішоходи – 50 км/год, а на житлових вулицях – 30 км/год.

7/9

Якого наслідку аварії найбільше бояться українці?

Матеріальних втрат Смерть інших – найгірший можливий наслідок ДТП для всіх водіїв. Власна смерть – другий з найгірших. Власна інвалідність більше лякає молодь, а водії старше 50 років більше бояться стати причиною інвалідності інших. Смерті іншої людини Смерть інших – найгірший можливий наслідок ДТП для всіх водіїв. Власна смерть – другий з найгірших. Власна інвалідність більше лякає молодь, а водії старше 50 років більше бояться стати причиною інвалідності інших. Своєї інвалідності Смерть інших – найгірший можливий наслідок ДТП для всіх водіїв. Власна смерть – другий з найгірших. Власна інвалідність більше лякає молодь, а водії старше 50 років більше бояться стати причиною інвалідності інших. Своєї смерті Смерть інших – найгірший можливий наслідок ДТП для всіх водіїв. Власна смерть – другий з найгірших. Власна інвалідність більше лякає молодь, а водії старше 50 років більше бояться стати причиною інвалідності інших. Інвалідності іншої людини Смерть інших – найгірший можливий наслідок ДТП для всіх водіїв. Власна смерть – другий з найгірших. Власна інвалідність більше лякає молодь, а водії старше 50 років більше бояться стати причиною інвалідності інших.

8/9

В якій країні Європи найбільше смертей у перерахунку на кількість машин?

Румунія В України – найгірший показник в Європі. На мільйон машин у нас – 413 смертей від аварій (станом на 2015 рік). Найгірша після України Румунія має на 1 млн машин 305 смертей, лідер за цими показниками Мальта – 32. Мальта В України – найгірший показник в Європі. На мільйон машин у нас – 413 смертей від аварій (станом на 2015 рік). Найгірша після України Румунія має на 1 млн машин 305 смертей, лідер за цими показниками Мальта – 32. Польща В України – найгірший показник в Європі. На мільйон машин у нас – 413 смертей від аварій (станом на 2015 рік). Найгірша після України Румунія має на 1 млн машин 305 смертей, лідер за цими показниками Мальта – 32. Британія В України – найгірший показник в Європі. На мільйон машин у нас – 413 смертей від аварій (станом на 2015 рік). Найгірша після України Румунія має на 1 млн машин 305 смертей, лідер за цими показниками Мальта – 32. Україна В України – найгірший показник в Європі. На мільйон машин у нас – 413 смертей від аварій (станом на 2015 рік). Найгірша після України Румунія має на 1 млн машин 305 смертей, лідер за цими показниками Мальта – 32.

9/9

Водії, які пишуть або читають повідомлення під час кермування, ризикують потрапити в аварію

у 3 рази більше за інших Відволікання на смартофон (програми, повідомлення) під час кермування дуже небезпечне. Розмова по телефону теж збільшує ймовірність потрапити в аварію – у 4 рази у 10 разів Відволікання на смартофон (програми, повідомлення) під час кермування дуже небезпечне. Розмова по телефону теж збільшує ймовірність потрапити в аварію – у 4 рази у 20 разів Відволікання на смартофон (програми, повідомлення) під час кермування дуже небезпечне. Розмова по телефону теж збільшує ймовірність потрапити в аварію – у 4 рази у 35 разів Відволікання на смартофон (програми, повідомлення) під час кермування дуже небезпечне. Розмова по телефону теж збільшує ймовірність потрапити в аварію – у 4 рази