Обстріл і евакуація з потяга: що робити пасажирам і чи можуть поїхати без вас - пояснюють в УЗ
На початку 2026 року "Укрзалізниця" впровадила правила евакуації під час обстрілів. Хоч висадки пасажирів рятують життя, вони не завжди залишаються безпечними у хаосі.
Наприклад, під час однієї з евакуацій загинула 19-річна провідниця, яку збив зустрічний потяг. Ще одна людина дістала травми середньої тяжкості.
Ці трагедії підсвітили організаційні проблеми евакуації. Зокрема, користувачі соцмереж почали ділитися історіями, як їхній поїзд поїхав, не дочекавшись повернення усіх пасажирів.
Хто відповідає за те, щоб усі пасажири повернулися до вагонів, чи може поїзд рушити без вас і чи змінили щось після трагічних випадків?
"УП.Життя" звернулася до "Укрзалізниці", щоб розібратися, як насправді має відбуватися евакуація та наскільки якісно цей процес організували.
За яких умов оголошують евакуацію?
Пасажирів евакуйовують не через сам факт оголошення тривоги у певному регіоні, а лише у випадках, коли моніторингова група фіксує реальну загрозу безпосередньо в зоні руху конкретного поїзда, зокрема наближення ракет чи дронів, розповіли в "Укрзалізниці".
Якщо ситуація не критична, задля безпеки пасажирів можуть внести зміни до розкладу руху, зменшити швидкість поїзда тощо.
Як відбувається висадка пасажирів?
Після отримання сигналу від провідника про підвищену небезпеку пасажири мають негайно підготуватися до евакуації: вдягнутися, покласти поруч документи й телефон. Їм потрібно залишатися на місці та очікувати на вказівки провідника.
Після зупинки поїзда, якщо провідник дає сигнал на евакуацію, пасажири мають без тисняви та паніки покинути вагон через найближчий вихід.
У прохолодну погоду можна взяти з вагонів ковдри. Під час евакуації валізи та габаритні речі залишаються на місцях. На прохання пасажирів провідник може замкнути купе, щоб зберегти речі, але тільки після виходу всіх людей з вагона.
"Покидаючи вагон, бажано допомогти пасажирам, які цього потребують. Важливо не стрибати, не наступати та не зупинятися на колії, пильнувати зустрічні поїзди та будь-які небезпеки на шляху від та до поїзда", – кажуть в "УЗ".
У компанії наголошують, що під час евакуації пасажирам необхідно негайно відійти від поїзда на безпечну відстань (бажано не менш ніж 100 метрів) або знайти укриття, оскільки потяг може бути ціллю.
Укрзалізниця повідомила про роботу над встановленням понад 800 модульних укриттів по всій країні.
"Вони розраховані на невеликі станції, де немає великих укриттів.
Тобто, умовно, в Харкові, де є підземний перехід, куди пасажири можуть перейти під час тривоги, немає необхідності в таких укриттях. А якщо це умовний Миргород і там маленька станція, де небагато пасажирів, то якраз для таких станцій вони і призначені", – розповіла Любов Сидоренко, комунікаційна менеджерка АТ "Укрзалізниця".
Що робити, якщо під час евакуації розпочалася атака?
Любов Сидоренко наголошує, що головне завдання пасажира – слідувати вказівкам провідника та начальника поїзда. Пасажири мають впасти до землі обличчям вниз, відкрити рота та закрити голову речами, які є поряд – сумкою, ковдрою або ж одягом. Потрібно залишатися біля землі допоки не мине небезпека. Не можна підходити близько до поїзда, якщо на нього відбувається атака.
"Як тільки атака минеться, провідник або начальник поїзду оголосить про те, що "шановні пасажири, можемо підійматися від землі". Дивимося, що у нас по наслідкам, якщо є необхідність, викличуть допоміжний склад, який забере пасажирів. Або ж, наприклад, у випадку з потягом Барвінково-Чоп, куди в січні влучили безпілотники, виїхали на допомогу автобуси, які забрали людей", – каже комунікаційна менеджерка "Укрзалізниці".
Хто відповідає за те, щоб усі пасажири повернулися до вагонів?
Користувачка Threads розповіла, що її потяг поїхав, не дочекавшись її та інших пасажирів після повідомлення про відбій тривоги.
Інцидент трапився під час евакуації 21 квітня. Почувши оголошення про небезпеку, дівчина відійшла на більш ніж 100 метрів від перону. За її словами, провідник повідомив про те, що можна повертатися до вагона лише тим, хто перебував поряд із потягом.
Водночас люди, які відійшли на безпечну відстань, не змогли почути оголошення через нечіткий звук вокзальних гучномовців. Дівчина не встигла повернутися до свого поїзда через рух зустрічного. Вона змогла побачити лише як закриваються його двері, після чого поїзд поїхав.
В "Укрзалізниці" заявили, що пасажири мають "триматися в полі зору провідника". Як це зробити, щоб уникнути скупчення людей – не зовсім зрозуміло. Окрім того, раніше в "УЗ" зазначили, що при евакуації необхідно знайти укриття. Однак як пасажирам одночасно перебувати в укритті та полі зору провідника – питання.
"Слід уникати скупчення, триматися у полі зору провідника в сигнальному жилеті та виконувати вказівки залізничників", – повідомили в "Укрзалізниці".
У компанії зазначили, що при поверненні до вагонів потрібно дочекатися вказівки про відбій небезпеки – її подають голосом, мегафоном або свистком.
Любов Сидоренко розповіла, як провідники контролюють повернення усіх пасажирів після відбою тривоги.
"Всі повертаються, і провідник має пройтися по всьому вагону, подивитися на всі місця. Він знає на кожному етапі, скільки пасажирів в нього має бути в салоні. Пройшовся, всіх порахував і сказав при цьому: "Шановні пасажири, будь ласка, гляньте, чи всі ваші сусіди поряд".
Тільки коли всі розуміють, що всі пасажири на місці, тоді їдемо. Якщо, наприклад, хтось каже, що його сусід з нижньої полиці ще не добіг, то його чекають", – запевняє Любов Сидоренко.
Якщо ж людина не може повернутися до поїзда через рух зустрічного, на неї також повинні зачекати.
"Поїзд не рушить, допоки всі не сядуть у вагони. Всі розуміють, що безпека понад усе, і не треба ломитися, поспішати встигнути, пробігати перед поїздом, який їде.
Це, наприклад, може бути навіть і не зустрічний рух, а паралельний, тобто в ту саму сторону, куди їде поїзд, який зупинився. Всі тепер пильнують і чекатимуть, допоки не проїде все. І тільки тоді вже буде посадка", – наголошує Любов Сидоренко.
Окрім того, в "УЗ" зазначили, що провідники мають сигнальні жилети зі світловідбивними елементами (завдяки яким їх бачитимуть вночі) та налобні і великі ліхтарі, для того, щоб освітлювати дорогу пасажирам.
Укрзалізниця розповіла про закупівлю додаткового інвентарю для евакуацій: ліхтарів, свистків, гучномовців, дощовиків, пледів та флуоресцентних паличок.
Якщо пасажири маломобільні, з інвалідністю або з дітьми – що робити?
В "УЗ" стверджують, що провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним пасажирам, людям з інвалідністю, старшого віку чи з малими дітьми. Їм надається пріоритет під час евакуації.
Але щоб отримати додаткову допомогу, пасажирам рекомендують завчасно проінформувати провідника про свою потребу.
"Якщо пасажири подорожують з дітьми, бажано ретранслювати їм спокій, говорити впевненим тоном, підбадьорювати. Рекомендуємо під час підготовки до подорожі з дитиною взяти з собою її улюблену іграшку та смаколик на випадок тривалої зупинки", – інструктують в "Укрзалізниці".
Любов Сидоренко розповідає, як працівники "УЗ" організовують допомогу людям, які її потребують.
"Завжди при посадці в поїзд провідник або стюард одразу дивляться та розуміють, скільки пасажирів, яким насамперед потрібно допомагати при евакуації", – каже комунікаційна менеджерка.
Якщо провідниця розуміє, що не зможе самостійно надати допомогу пасажиру, то має проаналізувати, хто серед інших людей міг би їй допомогти. Після отримання інформації від начальника поїзда про евакуацію вона має звернутися до людини, яку виокремила як помічника.
"Разом з чоловіком, якого провідниця, до прикладу, виокремила, вона допомагає мамі спускати малих дітей або ж допомагає літнім людям, людям з інвалідністю.
Тобто спочатку спускаємо всіх, хто не може зійти з поїзда самотужки. Ми розуміємо, що якщо склад зупиняється посеред поля, і там немає облаштованих платформ (це буде велика відстань між сходинками і землею), то тут потрібна допомога", – каже Любов Сидоренко.
Як діяти пасажирам з тваринами?
Мандрівники, які перевозять тварин, під час евакуації мають слідкувати за ними та використовувати переноски, повідки або намордники (за потреби). В "Укрзалізниці" підкреслили, що відповідальність за безпеку тварини несе пасажир.
Під час евакуації загинула 19-річна провідниця. Чи змінили щось після цього?
В компанії наголосили, що на кожному етапі евакуації необхідно уважно слухати вказівки провідників або працівників вокзалу. Якщо для повернення до вагона треба перетинати колії, важливо робити це уважно й пильнувати зустрічні поїзди.
"З метою підвищення рівня безпеки пасажирів та працівників АТ "Укрзалізниця" постійно вдосконалює алгоритми реагування на надзвичайні ситуації. Проводяться регулярні інструктажі персоналу, а також реалізуються заходи, спрямовані на мінімізацію ризиків під час евакуації пасажирів", – йдеться в повідомленні "УЗ".
Якщо поїзд зупиняється не біля платформи на станції, а в місці, де по обидві сторони розташовані колії, всі мають "вмикати пильність на 360 градусів", наголошує Сидоренко.
"Диспетчери обов'язково слідкують за цим і намагаються давати команду про зупинку поїзда в тому місці, де в цей момент, наприклад, не має бути зустрічного руху. І провідник має сказати кожному пасажиру про те, щоб дивилися у всі боки перед посадкою.
При поверненні з посадки до поїзда так само у всіх пильність тепер 10x, бо, на жаль, був приклад, коли не допильнували", – каже комунікаційна менеджерка "УЗ".
Що має бути в аптечці пасажира на випадок евакуації?
Ми поговорили з начмедом 3 армійського корпусу Вікторією Ковач та речником ДСНС у Донецькій області Станіславом Балдіним і зібрали інформацію про те, що треба мати в аптечці для подорожей та як діяти під час евакуацій в різних місцевостях.
Вікторія Ковач розповідає про вміст аптечки пасажира на випадок евакуації:
"Для пасажирів є план-мінімум і план-максимум, тому що він залежить від того, чи навчений пасажир якимось основам домедичної допомоги, чи не навчений. Якщо навчений, то в нас в Україні є наказ Мінохорони здоров'я №506, в якому є повна комплектація класичної аптечки з турнікетом, бандажем, назофарингом. Тобто все по тому, що там зазначено. Це ми говоримо про максимум".
Мінімальна аптечка має містити:
- турнікет;
- рукавички – повинні бути завжди;
- бандаж або будь-що, що може виконувати функцію перевязки;
- препарати, які людина приймає постійно (якщо вона має захворювання);
- медичні вироби, які потрібні людині, що має захворювання (глюкометр при цукровому діабеті тощо).
Незалежно від того, чи є у людини захворювання, в аптечці мають бути:
- знеболювальні;
- сорбенти;
- антигістамінні;
"Особливо зараз актуальні антигістамінні. Навіть люди, які не мають алергії, не знають, в яких полях при евакуації зупиняться, біля яких дерев їм доведеться постояти. Тому краще нехай антигістамінні будуть при людині", – пояснює начмед.
Вона зазначає, що якщо людина має навички тактичної медицини, зміст її аптечки має бути як в індивідуальних загальновійськових аптечок.
Вікторія Ковач рекомендує додатково мати в аптечці:
- еластичний бинт на випадок, якщо людина підверне ногу, зістрибуючи з потяга при евакуації;
- налобний ліхтарик, завдяки якому руки будуть вільні для надання допомоги або пересування у темряві, якщо евакуація вночі;
- антисептик на водній основі для промивання ран;
- питну воду, яка може знадобитися для промивання ран.
Як діяти під час евакуації у різних місцевостях?
Речник ДСНС у Донецькій області Станіслав Балдін розповів "УП.Життя", як варто діяти під час евакуації з потяга при загрозі обстрілів.
"Після оголошення евакуації, треба відійти як мінімум на 50 метрів від вагонів – якомога подалі, щоб якщо буде влучання у вагон або в потяг, людей не зачепило осколками", – каже Балдін.
Не варто розводити багаття на вулиці, адже може виникнути пожежа. Особливо на ризики її виникнення впливає сильне коливання температури.
"В нас вночі ще холодно, вдень тепло, але люди можуть почати розводити багаття. Це може призвести як і до пожежі в екосистемах, в лісах, так і до того, що полум'я у випадку, коли летить"Шахед" або якийсь дрон, може привернути увагу до себе і змінити координацію, наприклад, того БПЛА, котрий буде летіти", – пояснюють в ДСНС.
Окремо варто звернути увагу на рельєф місцевості та його особливості.
"Можливо, там є якісь тунелі із залізобетону, як часто у нас вздовж залізнодорожних колій, куди теж можна сховатися. Але треба не забувати про те, що забороняється скупчення людей. Необхідно розміщуватись невеличкими групами людей, до п'ятьох, і розсередитися вздовж всієї цієї колії", – каже речник ДСНС у Донецькій області.
При евакуації не варто йти у відкрите поле. Більш безпечними для людини будуть будь-які заглиблення. Також варто зважати на особливості місцевості.
"Це можуть бути кар'єри, якісь яри, під деревами бувають заглиблення. Треба там пригинатися, тому що у випадку обстрілів, як практика показує, чим нижче ми до землі будемо, тим краще. Якщо вже вас застав обстріл, то необхідно впасти обличчям до землі, закрити вуха, заплющити очі та відкрити рот, щоб не впливала ударна хвиля", – радить Балдін.
Раніше ми розповідали про небезпечні рослини, які влітку можуть рости біля доріг. Серед них – борщівник Сосновського, контакт з яким може бути смертельно небезпечним.
